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| 產品質量是衡量造船企業競爭力的重要指標。近年來，在全球航運市場持續低迷的大環境下，大連船舶重工集團有限公司把焊接質量作為產品質量“風向標”，提出了全面提高焊接質量的工作要求，并取得了明顯成效，贏得了船東、船檢的認可。
法國達飛公司向來以重視焊接質量和探傷結果著稱。目前，大船集團為該公司建造的9250TEU集裝箱船1號船超聲波探傷（UT）一次合格率達到96%以上，2號船UT探傷報驗一次合格率達到98%。鑒于此，達飛公司已將探傷抽探率由原來的全程跟蹤調整為30%以下，這是船東對大船集團焊接質量的充分肯定，更是與大船集團長期以來高度重視焊接質量密不可分。
苦練內功，管理手段“實打實”
為全面提升焊接質量，大船集團立足于練內功，采取多種實用的管理手段。大船集團成立了以高層管理者為組長、各部門主管領導為組員的“提高焊接質量工作領導小組”，定期圍繞焊接新技術、新工藝的推廣，焊接設備、新型焊材的采購與試用，以及現場焊接工藝紀律的執行等進行階段性總結，確定每一個階段的工作重點。
在此基礎上, 大船集團始終將加強質量方面的風險管控作為防范質量問題出現的有效措施，尤其是把焊接質量控制作為風險評估中的高風險項，針對各項可能發生的風險制定切實可行的預防措施，定期發布質量預警，將風險發生的可能性及損害降到最低；開展“質量網格化管理”活動，即把整個施工場所劃分為若干區域，確定區域的施工負責人、技術負責人、檢驗負責人，明確每個人的區域管理職能，使每個區域都有專人管理，促使責任真正落實到個人，保證管理的敏捷、精確和高效，從而實現產品焊接質量的持續穩定。
同時，該集團充分發揮“誰用工，誰管理”的有效機制，實行以質量部對用工單位的監督控制為主、對各施工區域抽檢控制為輔，用工單位對所轄施工區域監督控制為主，外協施工實行內部巡檢控制為主的三級管理制度。其相關部門會根據現場違紀情節，對施工單位分別給予“黃色、橙色、紅色”的三色警示牌處理。
提升水平，建章立制“重實效”
大船集團針對全面提高焊接質量提出了“八個堅持一個增加”的工作要求，重點推進焊接質量的提升。
在焊工管理方面，大船集團堅持讓焊工持證上崗，對進入該集團從事焊接工作的人員，實施廠外培訓，在他們取證后才讓其入廠。
在焊接質量管理方面，大船集團堅持實施焊接實名制及焊接跟蹤制，對所有焊透部位的焊縫實行編號管理，依據編號按要求做好實名制管理工作，做到產品實物標識和質量確認表雙重標識，確保可追溯性；對主要焊接質量指標進行分解并制定考核管理辦法，每月對單位、班組和個人實施考核，對連續不達標的單位、班組和個人，采取再培訓等措施，并將其列入年度整改名單；堅持開展隨機抽查，并利用抽查結果對施工班組進行考核獎懲，將抽查結果列入焊工檔案，作為對單位、班組、焊工管理的考核依據；堅持對焊透、合攏、總組焊縫施工定隊伍、定班組、定焊工，在焊接質量管理上實現了有據可依、有證可查。
在焊接技術方面，大船集團堅持推進自動焊，制定自動焊接推廣計劃，并嚴格按照工藝要求組織施工。為了配合該項計劃，大船集團要求設計所在進行主板坡口設計時，對不同產品明確自動焊適用部位。此外，其生產部門每月對目標實現率進行統計和總結，并提出改進措施。
精益求精，無縫對接“鑄品牌”
一系列措施的實行，使大船集團焊接質量穩步提升。2012年，其UT一次報驗合格率比2008年提高9個百分點，射線探傷（RT）一次報驗合格率比2008年提高12個百分點。今年上半年，挪威船級社（DNV）對大船集團的UT抽查合格率為96%，英國勞氏船級社（LR）對大船集團的UT抽查合格率為98%，均較2012年提高了1個百分點。法國達飛公司對9250TEU集裝箱船系列船的UT抽檢合格率為98%，射線探傷/磁粉探傷（RT/MT）抽檢合格率達到100%。
良好的產品質量為大船集團贏得了廣泛認可，表揚信紛至沓來。2012年，大船集團共收到37封表揚信，其中DNV和LR都在信中對大船集團的產品質量給予了充分肯定，LR更是對大船集團的焊接質量特別進行了褒獎。
良好的產品質量也為大船集團贏得了多項殊榮。其4250TEU集裝箱船、400英尺自升式鉆井平臺、7.6萬噸成品油/原油船、1800TEU集裝箱船等先后榮膺“遼寧省名牌產品 ”。2012年，大船集團榮獲“遼寧省省長質量獎”；2013年，大船集團在“中國質量獎”評選中進入全國前八名。
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