在市委宣傳部組織的《沸騰的黃渤海 崛起的金海岸》專題報道中，天健網在3月 22日用大量篇幅集中報道了大船集團十一五取得的成就和十二五的發展思路。其它網絡媒體紛紛轉載。

      天健網消息（丁一 記者 李佳鶴）從鑄造我國第一艘萬噸巨輪，到創下中國造船業 60多個“第一”。從中國的制造第一艘貨船出口，到躋身世界造船強國；經過一個多世紀的發展，昔日“小塢”修船廠，已成長為世界一流的大型現代化船舶制造企業。如今，大船集團進入建廠百年來經濟效益最好、發展速度最快、員工受益最多的全新發展階段。站在“十二五”的開局之年，大船集團轉變經濟增長方式、調整產業結構，提升企業競爭力。
 

      “十一五”篇之：風雨滄桑 共鑄輝煌
      近年來，大船集團始終保持高速度、高質量持續發展。去年大船集團成為全國唯一一家產值和銷售收入突破200億元的船舶企業，工業增加值51億元，造船產量586萬噸。2009年，成為國內船舶行業首家工業總產值和銷售收入“雙超兩百億”的企業，榮獲亞洲最佳船廠獎，提前一年實現了“十一五”規劃目標。
自主研發 17萬m3大型液化天然氣船
      多年來，大船集團始終堅持科技創新，通過加大科技投入、完善科技創新體系、推動科技創新能力和水平不斷提高。先后成功開發了VLCC、4250TEU集裝箱船、18萬噸散貨船、11萬噸成品油船、浮式生產儲油船（FPSO）、自升式鉆井平臺、3000米深水鉆井平臺等30余種高附加值的船舶和海洋工程產品，填補了中國造船歷史上多項空白，創造了一個又一個“品牌”產品。經過多年的技術攻關、專利技術引進和人才培訓，大船集團已完成了LNG船模型艙建造，具備了實船建造能力。
 

      記者近日在大船集團設計研究所，進入LNG船大型模擬艙，一個長約十米的龐然大物映入眼簾。據介紹，這就是LNG船液貨艙的一個豎切面模擬艙，覆蓋在模擬艙內表面的材料是殷鋼，只有0.7毫米厚，卻可以承受液化天然氣零下163攝氏度的低溫。LNG船模擬艙的配件、施工費用極高，就目前這個模擬艙造價就高達幾千萬人民幣。
      大船集團設計研究所研發室主任張佳寧向記者介紹說，造船業中豪華游輪和大型LNG被譽為皇冠上的兩大明珠。大船集團自2006年開始，每年投入上百萬研究經費，自主研發大型液化天然氣船。設計圖經過反復修改，17萬立方米的大型液化天然氣船的基本技術設計已經完成。
 

      科技創新 造船像造汽車
      目前，大船集團承造的船舶產品全部形成批量，其中VLCC達到53艘、4250TEU達到49艘、18萬噸散貨船達到42艘、11萬噸成品油船達到37艘、7.6萬噸成品油船達到27艘的批量，充分體現了產品開發的市場前瞻性。
大船集團堅持推行總裝造船和數字造船，以“中間產品成品化”為導向，實施了由“線”到“塊”的生產作業體系調整和優化。大力推行“造船像造汽車”的生產經營理念，按照“資源共享”和“專業化生產、批量化建造”的原則，對建造資源進行整合調整，形成了七條生產線的專業化布局，基本實現了流水節拍專業化造船。VLCC水下建造周期由首制船的303天縮短到現在的38天，部分主導產品的建造周期已達到甚至超過日本、韓國造船水平。
      五大產業 帶動產業集群發展
      在大船集團成立之初，確定了“三足鼎立”的產業發展戰略，把有限的資源集中向軍工、民船和海洋工程領域傾斜，實現了大船集團在三個領域先發優勢的鞏固和發展。在金融危機全面爆發前，大船集團適時對企業發展戰略進行了調整，確定了“軍工、民船、海工、修船、重工五大產業共同發展”新的發展思路。
      按照“多元化投資、社會化生產、專業化協作、本地化配套”的發展思路，大船集團先后在廠區外建立了大連灣海工建造基地、長興島綠色拆修船基地、三十里堡裝備制造基地、旅順艙口蓋和分段制作、大連灣船舶舾裝件制作、管子加工、鋼材加工配送、軸舵加工和研配、電氣安裝等專業化制造基地及子公司，帶動了大連周邊200多家地方企業的發展，形成了100億規模的造船產業群。 “十一五”期間，大船集團累計實現固定資產投資近110億元，極大地拉動了地方經濟發展。

      大船集團擁有員工1.5萬余人，外協人員2.5萬余人，連續數年利稅總額超過20億元，年出口創匯額超過20億美元，位居大連市第一位。

      “十二五”篇之：揚帆起航、蓄力遠行
      “十二五”，大船集團加快實現由“速度效率型”向“質量效益型”、由“投資驅動型”向“創新提升型”、由“人力密集型”向“精干高效型”三大轉變。今年是“十二五”的開局之年，站在新的起點上，大船集團今年造船產量將突破700萬噸。到“十二五”期末，大船集團經濟總量將超過300億元。其中民船占經濟總量的50%、軍工占經濟總量的10%、海工占經濟總量的20%、修船占經濟總量的10%、重工占經濟總量的10%，五大產業協調發展的產業格局基本形成。
      調整結構 轉變經濟增長方式
     “十二五”期間，大船集團以保持民船產業穩定發展為基礎，大力推進企業發展方式從 “速度效率型”向“質量效益型”、從“投資驅動型”向“創新提升型”、從“人力密集型”向“精干高效型”三大轉變，突出抓好改革創新、精細管理和隊伍建設，進一步調整產業結構、增強綜合實力，打造軍工、民船、海工、修船、重工五大產業并舉的裝備制造企業集團。到2015年，海洋石油裝備、修/拆船、重工產業在經濟總量中的比重將分別占到20%、10%、10%，大船重工的綜合實力和抗風險能力將更一步增強。

      整合大船集團的整體實力和優勢，打造大船重工在重工領域的拳頭產品和市場品牌，確立在細分市場的競爭優勢。重點發展與裝備制造的有限多元，突出重點，實現在海上風電安裝、三代核電裝備配套、海水淡化裝備制造、海洋石油配套裝備、鍋爐/壓力容器、大型吊車制作、建筑鋼結構、大型工業裝備、大型環保設備九大重點領域的重大突破，形成具有較強市場競爭力的主打產品。以“大船重工”為品牌，開拓重工市場，同時又進一步放大“大船重工”品牌效應，在重工產業領域樹起“大船重工”旗幟。
      30億投資 建造長興島綠色拆修船基地
      為大船重工產業發展構筑平臺，接下來將加快建設三十里堡裝備制造基地、長興島綠色拆修船基地的規劃建設。大船集團的副總經濟師、企劃部部長安玉民透露，目前集團已經在普蘭店灣新區三十里堡臨港工業區購地50萬平方米、投資10億元，分二期建設裝備制造基地，并已注冊成立大連船舶重工集團裝備制造有限公司。預計2015年完成全部建設任務。
      大船集團在大連普蘭店灣新區三十里堡臨港工業區，置地50萬平方米，總投資10億元，分二期建設裝備制造基地，并已注冊成立裝備制造有限公司，2015年完成全部建設任務。2013年，位于長興島的，總投資30億元，占地近100萬平方米的現代化修船和綠色拆船在長興島規劃建設的基地將部分建成投產。安玉民介紹說，投資30億元打造的修/拆船基地，將形成綠色環保循環經濟系統。“拆船產生的廢鋼可以循環到鋼廠煉制成新的鋼材，新的鋼材用于新船建造和維修，產業鏈上下游企業的戰略聯盟促成了原材料的循環使用。
      此外，大船集團高度重視重工產業產品研發、銷售、及高水平的技能人才的培養和引進，優先選配重工產業發展急需的人才。進一步推進重工人才引進開放政策，鼓勵引進重工領域的高級專業人才。