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4月底，大船集團迎來了“收獲”的小高峰：4月24日，大船集團建造的8.1萬噸散貨船順利下水，創造了船臺施工完整性多項施工新紀錄；4月25日，大船集團為新加坡太平船務建造的2.4萬噸多用途船舉行命名儀式；4月28日，大船集團為中海發展建造的30萬噸礦砂船7號船交工。
船市不振、“用工荒”、造船國際新標準出臺……今年年初以來，同所有船廠一樣，大船集團面臨諸多不利因素。但大船集團一季度扭轉不利局面，交工各型船舶11艘，這為實現“雙過半”、完成全年生產任務奠定了良好基礎。
由于航運市場蕭條，船東普遍拖延接船時間，所以對新交船舶要求十分苛刻。為了能如期交船，大船集團全面提升質量，努力打造“要好船，找大船”的市場口碑。
今年大船集團承建的多個產品執行國際造船新標準。新標準體現了設計細化、工藝優化，生產組織、物資配送和現場施工等環節“零缺陷傳遞”和“一次干好”的要求。大船集團深入分析研究各產品建造特點，優化建造方案，加強產品建造策劃。加強過程控制，注重提高生產技術準備水平和管理效率，確保生產計劃平衡可控。充分利用日韓先進生產系統，初步實現各種工作流程的標準化。
為實現“雙過半”，目前，大船集團常規船型的優化升級和高技術、高附加值船舶的研究開發正齊頭并進，以拓展市場。加快發展海工和船舶改裝、修理、拆解及重工產業，加大高技術、高附加值船型的建造數量和比重。同時，在設計、采購、生產等多方面降本增效。嚴控生產風險、財務風險、質量風險、經營和采購風險等。同時將安全管理的中心前移到生產現場，“不安全就不生產”，強化安全管理薄弱環節。
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